|
(перевод с английского)
Нью Джерси
Воскресенье, 29 июня 2003
CHARLES ZUSMAN
Звуки были типичными звуками лодочной верфи: жужжание электродрели,
затем - гудение ручной переносной электропилы. Павел Резвой любовно
завершает идеальный круг в фанерной палубе лодки, в который будет
вставлен последний лючок. Тщательности, с которой он выполняет работу,
не стоит удивляться, потому что это - совершенно особая лодка. Она будет
нести его сына, Теодора, "этого сумасшедшего мальчика", - как он,
улыбаясь, бормочет на английском со славянским акцентом, - через океан,
от Нью-Йорка до французского города Брест; с единственной "тягловой"
силой - парой вёсел.
Отец Теодора работал над лодкой в Муниципальной Марине Atlantic
Highlands; на ней - яркой, насыщенно-жёлтого цвета, - большими буквами
по борту написано "Украина". Это - и имя лодки, и страна,
где живёт Резвой. Новый свободный дух предпринимательства в странах
бывшего Советского Союза очевиден из имён спонсоров по обоим её бортам -
банки, железная дорога, радио-компания…
Резвой-младший (35) - высокий,
рыжеволосый и светлокожий молодой человек, - говорил о своей предстоящей
гребной Одиссее сдержанно. Возможно, потому что, фактически, он в своей
жизни уже совершил нечто подобное. Впервые он взял в руки вёсла в
возрасте 3-х лет на лимане, недалеко от его родного города Одесса,
располложенного на берегу Чёрного моря; а в 2001-ом году он на вёслах
перешёл Атлантический океан с востока на запад за 67 дней, от Канарских
островов (около северо-западного побережья Африки) - до Барбадоса.
Он планирует вскоре отбуксировать лодку в Манхеттен, откуда состоится
намеченный на эту неделю отход ( в зависимости от погоды и течений)
"В прошлый раз я усилено тренировался, на сей раз у меня не было на это
достаточно времени", говорит Резвой. "Но подобный переход - испытание
прежде всего моральное, его физический аспект стоит на втором месте. Что
у тебя в голове - вот что важнее всего". Особенно в первые две недели,
которые бывают особенно сложными. "Каждую секунду ты думаешь 'Зачем я
это делаю?', но спустя две недели ты уже способен взять эти мысли под
контроль". Он рассчитывает, что переход длиною в 3,300 миль займёт у
него около 80-ти дней.
На корме лодки расположена небольшая кабина - спальное отделение, и
маленькое складское помещение - в носовой части. Резвой будет
использовать опреснитель для получения питьевой воды, и будет нести с
собой запас обезвоженных криогенным способом продуктов. Электроэнергия
на борту - на милости солнечной энергии, которую будут аккумулировать
солнечные панели. В его снаряжение входит и большая широкополая шляпа, и
большое количество крема от загара, защищающего от ультрафиолетовых
лучей.
23-футовая лодка построена в Англии специально для этого перехода.
Корпус - толщиной в полдюйма, - создан по типу сэнвича: пенная масса
между двумя слоями стекло-волокна. Остальные части лодки выполнены из
корабельной фанеры. Стабильность лодки достигается при помощи
контейнеров с водой, которая служат балластом.
Вёсла сделаны из очень лёгкого карбонового волокна. Резвой будет
использовать слайд-сидение - такие установлены на современных
лодках для академической гребли, - что даст ему возможность использовать
и мышцы ног для увеличения силы каждого гребка.
"Резвому помогают члены местного яхт-клуба", объясняет Кемал Гоксел,
который и сам активно занимается греблей, а по специальности - инженер
по морской электронике. Он взял на себя техническую помощь проекту.
Гоксел отметил, что переход Резвого имеет особое значение для всего
города. В 1896-ом году два рыбака из Atlantic Highlands, Джордж Харбо и
Фрэнк Сэмюэлсен, выйдя из Нью-Йорка перешли на вёслах в своей лодке
"Фокс" Атлантический океан за 55 дней. Резвой повторит их маршрут.
Но лодка Резвого оснащена самым современным электронным оборудованием, о
котором Харбо и Сэмюэлсен не могли и мечтать: спутниковый телефон будет
осуществлять постоянную связь с цивилизацией, навигацию обеспечивает GPS
(Global Positioning System - спутниковая система глобального определения
координат), а буй спутникового слежения передаёт координаты лодки каждые
90 секунд, так что за продвижением Резвого можно будет следить по карте
на его сайте.
У Резвого - диплом Одесского Художественного Института, и его биографию
можно прочитать на сайте www.oceanrowing.com, вебдизайнером и
вебмастером которого он является. Оттуда же Вы можете перейти на личный
сайт Резвого www.rezvoy.com
Резвой не боится моря, но его заботит возможность столкновения с судном,
особенно поскольку во время перехода ему предстоит пересечь несколько
судоходных путей. На борту имеется прибор - "Seame", улавливающий
сигналы радаров, посылаемые другими кораблями. Когда это происходит,
прибор, усиливая полученный сигнал, отсылает его назад, и на дисплеях
кораблей он даёт намного большее отображение, чем могла бы дать гребная
лодка. Помимо этого на приборе начинает мигать лампочка, предупреждающая
гребца о появившемся поблизости судне
Резвой говорит, что у него не будет жёсткого распорядка дня. Он
намеревается подниматься в 6 часов утра, завтракать, потом - грести,
потом - перерыв на обед, затем - грести до ужина. Но этот распорядок
может меняться - если будет жарко и нужно будет укрываться от
полуденного солнца, он будет отдыхать днём и больше грести по ночам.
В часы отдыха Резвой позволит лодке просто дрейфовать - при условии
попутного ветра и течения.
О жене Людмиле Теодор сказал, что перед первым переходом ему пришлось её
уговаривать, но теперь она мужественно принимает его странствия по
океанам - "сходу".
На вопрос, почему он отправляется в океан на вёслах, в отличие от других
путешественников Резвой не ответил одним словом.
"Я делаю это для моей страны", сказал Резвой. Лодка понесёт
жёлто-голубой флаг Украины через океан.
"К океану у меня масса особых чувств", сказал он, отмечая птиц и
обитателей океана, жизнь которых ему удастся наблюдать.
"Я делаю это для моего сына", сказал он о 6-ти летнем Димитрие. "Он
будет гордиться мной"
|
